機関車
○蒸気機関車
・K.S.K.タイプCタンク：TOMIXの「K.S.K.タイプCタンク」（2001）
TOMIX以前のトミーナインスケールからの香港製製品。たぶん小学生のときに買って40年近く経つはずだが、ちゃんと走る。
・C59：KATOの「C59 戦後型（呉線）」（2026-1）
C59はボイラーが太すぎず細すぎず均整が取れていると思っていて、日本の蒸気機関車の中で一番好き。
・C62：KATOの「C62（東海道型）」（2019-2）
特急「はと」の牽引機として付属のヘッドマークを取り付け。「つばめ」のほうがかっこいいようにも思うのだが、内田百閒の阿房列車に敬意を表して「はと」なのである。
・D51：KATOの「D51 498」（2016-1）
日本の蒸気機関車と言えば、やはりこれは外せないところ。
○ディーゼル機関車
・DD51：KATOの「DD51」（702）
子どもの頃に買った大変古い製品。個人的にはかつての八高線貨物のイメージ。厳密には、八高線のは800番台だから、これとは違うということなのだろうけど。
○電気機関車
・ED16：マイクロエースの「ED16」（A2801）
青梅線の石灰石貨物列車のなつかしの牽引機。Nゲージは驚くほど多品種化し、後にKATOからも製品化されたが、マイクロエースがこれを出したときには感動したなあ。
・EF15：TOMIXの「EF15」（2116）
自分が小さかった頃は、新宿駅などで貨物列車を引く姿が見られたものである。この製品はナンバープレート等をきれいに切り出すことが少し難しかったような記憶。
・EF58：TOMIXの「EF58（お召仕様機）」（2117）
EF58 61は何となく欲しかったので。当鉄道でもイベント列車用か。
・EF64：上がKATOの「EF64 0番台 前期形 一般色」（3041）、下が「同 後期形 一般色」（3042）
中央本線貨物列車と言えば、これ。前期形と後期形を買って、重連運転も可能に。
・EF64 1000番台：KATOの「EF64-1000 一般色」（3023-1）
青梅線の石灰石貨物列車の牽引機をED16から引き継いだ機関車。子どもの頃、初めて見たときは、左右非対称のサイドの窓配置が妙なものに思えたが、今はかっこいいと思っている。
・EF65 1000番台：KATOの「EF65-1000」（311）とKATOの「EF65 1000」（3035-1）
万能機であるが、世代的には、ブルトレの牽引機の印象が深い。自分が乗るようになってからはEF66になっていたと思うが。
・EF66：KATOの「EF66 0番台 後期形 ブルートレイン牽引機」（3090-3）
まさにブルトレの牽引機として欲しくなったもの。このKATOの製品は細かいパーツ取付も不要で、実に良く出来ている。
・EF210：KATOの「EF210 100番台 シングルアームパンタグラフ」（3034-3）
現代の電気機関車は実にスマート。しかし、このKATOの製品のナンバープレートインレタには苦労をさせられて、結局、インレタではなくシールになってしまっているのだった（→ブログ記事参照）。
・EH200：KATOの「EH200」（3045）
現代の中央本線貨物列車の主役。山男の迫力。パーツ取り付けが細かすぎてしんどかった（→ブログ記事参照）。
・EH500：KATOの「EH500 3次形」（3037-1）
首都圏でも、武蔵野線貨物列車などでよく見かけるようになった。これも迫力がすごい。手すりの取り付けが難しすぎた（→ブログ記事参照）。
・チビ凸：KATOの「いなかの街の貨物列車（青）チビ凸セット（3両セット）」（10-502-2）から。
なかなか良い見た目。透明塩ビ板で窓ガラスを入れた（→ブログ記事参照）。
(2022.3.21)
(2023.6.3更新)